"כללי רשות שדות התעופה" - כללים שהוצאו לפי חוק רשות שדות התעופה, התשל"ז-1977 (להלן - חוק הרשות);

"נוטאם" (NOTAM ) - (Notice to Air Men ) - הודעה לעובדי טיס;

"קוד–ייחוס לשדה תעופה" - קוד שהוא שילוב של שני רכיבים, ספרה ואות, ומתקבל לפי הוראות הכרך הראשון לנספח 14 לאמנה לעניין קוד–ייחוס (Reference code );

(14) נהלי טיפול בחמרים מסוכנים על פי הקבוע בכללי רשות שדות התעופה (פריקת כלי טיס וטעינתם), התשמ"ח-1988;

(15) נהלים לטיפול בחמרים מסוכנים כאמור בתקנות חמרים מסוכנים;

(16) תיאור העזרים, הציוד והנהלים להצלה וכיבוי אש;

(17) נהלים לשמירה על מודדי מהירות הרוח ומסמני כיוון הרוח בשדה תעופה;

(18) נהלי חירום;

(19) נהלים לעריכת פיקוח עצמי;

(20) נהלים להסרת מכשולים, סימונם או הארתם;

(21) נהלים להגנה על מע"ן;

(22) תיאור גידור שדה התעופה;

(23) ניהול מפגעים הקשורים לבעלי חיים;

(24) נהלים לזיהוי וסימון בניה בשדה תעופה ודיווח עליה;

(25) פיקוח על תנועת כלי רכב בשטח מבצעי כאמור בכללי רשות שדות התעופה (כניסה לשטחים מוגבלים), התשמ"ג-1983;

(26) פירוט סמכויות פרסום נוטאם ונוהל הפצת נוטאם;

(27) כל נושא אחר שלדעת המנהל נדרש להפעלת שדה תעופה או לטובת הציבור.

(ב) הצטברו שלג, שלוגית או קרח על מסלול סלול - יחולו הוראות תקנה 11(ז) לתקנות הטיס (שדות תעופה - מידע תעופתי), התשע"ח-2018.

(4) אמצעים וציוד מגן מתאימים לטיפול וניטרול חמרים מסוכנים כפי שייקבע בהתייעצות עם מפקח כבאות ראשי כמשמעותו בסעיף 22 לחוק שירותי הכבאות, התשי"ט-1959.

(ב) תפקידו העיקרי של צוות בטיחות מסלול הוא להתריע למנהל השדה ולגופים המיוצגים בצוות, על סיכוני הבטיחות הקשורים לפעילות התעופתית המתקיימת באזור התמרון ובאזורים הסמוכים אליו או באזורים אחרים שיש בהם השפעה ישירה על הבטיחות באזור התמרון, ולפתח אמצעי אפחות לסיכונים כאמור, ובכלל זה לסיכונים אלה:

(1) אירוע חדירה למסלול (runway incursion );

(2) אירוע סטייה מחוץ לגבולות מסלול (excursion runway );

(3) הימצאות גופים זרים (FOD ) באזור התמרון;

(4) מפגעים הקשורים לבעלי חיים (Wild life hazard ).

(ג) במסגרת תפקידו, צוות בטיחות המסלול יערוך ויקיים תכנית בטיחות מסלול שתכלול תהליכי ניהול סיכונים כאמור בפרק ג' לתקנות המנ"ב, לגבי כלל סיכוני הבטיחות כאמור בתקנת משנה (ב), ובכלל זה -

(1) יפתח ויקיים תהליכים לזיהוי מפגעי בטיחות, בין השאר על בסיס תהליכי זיהוי מפגעי בטיחות שקיימו הגופים המיוצגים בצוות;

(2) יפתח ויקיים תהליכים לניתוח סיכוני הבטיחות הקשורים במפגעי הבטיחות שהצוות זיהה, בהתחשב בכלל המידע שנצבר לגבי חומרתם וסבירותם בידי הגופים המיוצגים בצוות;

(3) ימליץ לגופים המיוצגים בצוות על אמצעי אפחות סיכון ועל סדרי עדיפויות ליישומם, על בסיס כלל המידע שנצבר בצוות, ויעקוב אחרי מימוש המלצותיו;

(4) יפעל לאיתור אזורי סיכון (hot spots ) ולפרסומם במסגרת שירותי המידע התעופתי.

(ד) נוסף על האמור בתקנות משנה (ב) ו–(ג), צוות בטיחות מסלול -

(1) יפעל להתאמה בין המנ"ב של שדה התעופה לבין המנ"ב של ספקי השירות האחרים המחויבים לקיים מנ"ב לפי תקנות המנ"ב, לגבי סיכוני הבטיחות כאמור בתקנת משנה (ב);

(2) יפתח ויקדם תכניות הדרכה ראשונית ותקופתית, בדבר אירועי חדירה למסלול וסטייה מחוץ לגבולות מסלול; תכניות הדרכה כאמור ייועדו במשותף לכל מי שעשוי להימצא באזורים כאמור בתקנת משנה (ב), כהולך רגל, כנהג או כאיש צוות אוויר, ולמפקחים על התנועה האווירית המועסקים במגדל הפיקוח, ויכללו התייחסויות לתחומי הפעילות השונים שלהם ולממשקים ביניהם.

(ה) מנהל צוות בטיחות המסלול יזמין ספקי שירות, וגורמים אחרים המשתמשים באזורים כאמור בתקנת משנה (ב) או מספקים שירותים בהם, למנות מטעמם נציגים שישתתפו בצוות; בכלל אלה יפנה מנהל הצוות לגופים כמפורט להלן, בהתאם למאפייני הפעילות בשדה:

(1) המפעילים האוויריים העיקריים המשתמשים בשדה התעופה;

(2) ספקי שירותי קרקע בשדה התעופה;

(3) היחידה או הגורם המספקים שירותי הצלה וכיבוי אש בשדה התעופה;

(4) היחידה הממונה על התפעול המבצעי של שדה התעופה;

(5) היחידה או הגורם הממונים על ניהול מפגעים הקשורים לבעלי חיים בשדה התעופה;

(6) היחידה או הגורם הממונים על אחזקה בשדה התעופה;

(7) מגדל הפיקוח בשדה התעופה;

(8) איגודים מקצועיים של טייסים ומפקחים על התנועה האווירית, המכירים את שדה התעופה.

(ו) גוף שהוזמן למנות נציג מטעמו שישתתף בצוות בטיחות מסלול כאמור בתקנת משנה (ה) יוודא כי התמלאו בנציג הוראות תקנה 7(ה) לתקנות המנ"ב, בשינויים המחויבים.

(ז) צוות בטיחות מסלול יקבע את נוהלי עבודתו, והם ייכללו בספר המנ"ב של בעל הרישיון להפעלת שדה התעופה; מנהל השדה יבטיח כי הצוות יתכנס אחת לשישה חודשים לפחות או בתדירות אחרת כפי שהורה לו המנהל.

(ח) בתקנה זו -